驾驶舒适指数:★★★★ 海南公路密度极高,东线高速,西线高速,海榆东线、中线、西线构成公路骨架,加上路面很好的省道和大多数县道,是最适合驾驶轿车旅行的省份。我们在海南环岛旅行期间,很少看到SUV,越野车更是难得一见,大概海南人觉得那是多余的。海南无过路费过桥费,高速公路可以随意出入,极为方便驾驶者的行路选择。 驾驶挑战指数:★★ 只有在中部山区深入村级公路时会遇到小挑战。 燃油供应指数:★★★★ 加油不是问题,但由于实行燃油附加税,海南油价比内地约高出30%;93号汽油6.456.49元/升;偶然会在个别地方遇到燃油标号不全的情况。 美食指数:★★★★ 海南的菜式,无论海鲜,鸡,羊,蔬菜,以鲜为主,但辅料每人一份,辣椒、蒜末、香菜、酱、醋单供,自行调味。人性化的食用方式,可让不同口味的人都感到可口。 住宿指数:★★★★ 旅游胜地,度假天堂,从15元到1万5千元的房间都可以找到。同时,海南旅游局的人告诉我们,在海南,任意两地之间都可以开车当天往返,还需要为住发愁吗? 自家门口--海的那边 生活在大陆腹地的私想家猪富贵觉得最爽的事情,就是在北半球的冬天里用一架飞机把自己的的爱车空投到海口,然后开着它环游海南。当然,在还没有拥有空军一号之前,我们只能自己把车开到海口去。俗话说“条条道路通罗马”,但是无论从大陆的哪个城市开车出发,赶往雷州半岛之后却只有一条路可以抵达,那就是207国道。207国道北起内蒙古的锡林浩特,由北而南,纵贯大陆,南抵雷州半岛最南端的海安镇。 车过雷州市之后,亚热带的风光渐次入目,甘蔗林,菠萝田,椰子树,不断地提示着我们,海南已接近。车出大陆最南端的县城徐闻之后,我们不由自主地留意起路边的里程碑。3670,3671,3672,当掩在草丛中的G207最后一块里程碑3674出现的时候,海安港就在50米之外了。 琼州海峡隔开了大陆与海南,我们无力把车空投到海口,就只好小心翼翼地开车驶入海安港。海安港轮渡码头是繁忙的,所有过海车辆,都要在这里过轮船摆渡。这个24小时全天候运转的码头,来者不拒地吐纳着过海的人与车。我们的POLO下午5点钟顺利进港驶进海安号渡轮巨大的肚子里,但我们似乎到的太早了些,等待海安号这个大肚能容的铁家伙把肚皮装满,竟然耗去了三个小时,到了晚上8点,船才缓缓起航,约一个半小时之后,停靠海口港轮渡码头。好在驾车过海对我们来说是一种前所未有的体验,吹海风,看轮船,观海景,也并不觉得单调难熬。当然,如果赶的巧,恰在轮船将要装满的时候抵达,起码会省出两个小时的等待时间了。需要提示的是,码头上的轮渡船很多,也时有客的现象,除了考虑时间成本选择轮船外,还要尽量选择新船大船,如遇天气变化海上有大的风浪,大船要相对平稳一些。 轮渡费用 小车:252元/车 保险:20元 车上人员:每人34元 保险:2元 |